एंटीफ्रीज़ कहाँ जाता है?

देखकर कि एंटीफ्ऱीज़र का स्तर कम हो गया है,कार मालिक कभी कभी बस इसे सबसे ऊपर है, यह मानते हुए कि पूरे कारण वाष्पीकरण है। लेकिन तरल फिर से गायब हो जाती है। यह एक गंभीर समस्या है, क्योंकि शीतलक की कमी की वजह से इंजन ज़्यादा गरम कर सकता है

एंटीफ्रीज़ कहाँ जाता है?

केबिन में कालीन के नीचे देखो। यदि नम है, तो रिसाव बिंदु हीटर का रेडिएटर है। यदि कालीन सूखा है, हीटर ठीक है, लेकिन तरल अब भी गायब हो जाती है, अब समय हुड के नीचे आना है। आपको पूरे शीतलन प्रणाली को देखना होगा एक संपूर्ण परीक्षा में रेडिएटर की आवश्यकता होगी। इसे महसूस करो और सावधानी से जांच लें कि क्या कोई धारियाँ हैं।

शायद रिसाव का सबसे आम कारण नहीं हैएंटीफ्ऱीज़र - यह कनेक्टिंग पाइप और होसेस का पहनना है। उम्र बढ़ने, रबर इसकी लोच और कठोर खो देता है कंपन इंजन के संचालन के दौरान होता है। आवश्यक लचीलेपन के बिना, एक ठोस नली जंक्शन पर प्रवाह कर सकते हैं, धातु पाइप या दरार से दबाव में स्लाइड। पता चला कि नली या पाइप टूट, सूजी या कठोर हैं, उन्हें थोड़ी सी भी शक के बिना बदल दें।

पूछे जहां एंटीफ़्रुफ़ चला जाता है,नलिका को सुरक्षित रखने वाले clamps की जकड़न की जाँच करें यह संभव है कि कॉलर कमजोर है, हालांकि अत्यधिक कस भी हानिकारक है, क्योंकि कॉलर रबर शाखा पाइप को काट सकता है।

न तो रेडिएटर न नलिका प्रवाह, इसका मतलब सबसे अधिक हैइंजन पर अपना ध्यान केंद्रित करने का समय यह संभावना है कि एंटीफ्ऱीज़र एक दोषपूर्ण पंप से निकलता है, जो नीचे से इंजन पर स्थित है। एक बार जब आप गाड़ी के नीचे पहले से "डुबकी" कर लेंगे, तो जांच लें कि शीतलक नाली प्लग कसकर खराब हो गया है या नहीं। यदि एंटीफ्ऱीज़र की कमी एक मजबूत इंजन के धुएं के साथ होती है, और शीतलक का रंग बदल गया है - आपकी समस्या अधिक गंभीर है, क्योंकि सिर गैस्केट सिर को नुकसान होता है इसे बदलने के लिए आपको इंजन को अलग करना होगा।

लेकिन समय से पहले निराशा न करें, यह संभव है कि विस्तार के टैंक के रिसाव के कवर में रिसाव के कारण, या आप इसे ढीला कर देते हैं!